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共享新能源汽车普及之后,老年代步车是不是也得需要驾照?

字号+ 作者:admin 来源:未知 2018-08-26 19:22 我要评论( )

短短两年,共享单车就经历了行业的洗牌,仅剩的几家早已没有当年的兴盛,整个共享单车行业一蹶不振。而随着新能源汽车的发展,同样是共享经济的一枝共享汽车正逐渐成为另一枝新秀。但是这也给很多人带来了异样的疑问,共享新能源汽车普及之后,老年代步车是

短短两年,共享单车就经历了行业的洗牌,仅剩的几家早已没有当年的兴盛,整个共享单车行业一蹶不振。而随着新能源汽车的发展,同样是共享经济的一枝——共享汽车正逐渐成为另一枝新秀。但是这也给很多人带来了异样的疑问,共享新能源汽车普及之后,老年代步车是不是也得需要驾照?
首先,我想说的是,索然老年代步车和新能源汽车都是靠电力驱动的,但是它们依然有很夺得不同,不能直接混为一谈。2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中明确强调了“低速电动车不属于新能源汽车”。所以笔者觉得共享汽车的普及和老年车代步车考不考驾照没有直接关系。

什么是老年代步车?

我们在来说说什么是老年代步车,通俗点说,老年代步车属于打擦边球的加轮子、加顶棚版的电瓶车,属于低速电动车。

由于老年代步车不用考驾照,所以很多根本不怕交通违法,经常在路上看到一一些迷你的小车,挂着“老年代步车“的身份,走在机动车道内”龟速行驶“,严重影响到了其他有正规身份的车正常行驶。

国家怎么管理老年代步车的?

去年9月份,32名人大代表提出了将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理标准的建议,随后工信部做出回应:对于低速电动车相关问题将按照国务院“升级一批、规范一批、淘汰一批“三个一批治理思路批示进行处理。

主要有四个方面:一是加快制定低速电动车产品技术标准;二时将低速电动车纳入《公告》管理,规范企业生产销售既符合标准又符合民众需求的产品;


三是完善电动车上路行驶规定,研究制定统一的低速电动车牌证、登记注册、驾驶资质以及相关税费等规定,规范低速电动车使用。四是依靠根据实际情况地方政府制定详细的使用规定,对不符合规定的车辆采取相应的措施。

在第三条有提到驾驶资质,但是现在好像还没有正式实施。

那么老年代步车能上路吗?

由于大多数老年代步车没有国家相应技术标准,无法进行机动车登记注册,所以并不能上牌、不能购买保险。

按照规定,买不了保险的车是不具备上路条件的,包括公路、城市道路以及单位内、小区里允许社会车辆通行的地方。所以,严格来说,现在很多老年车代步车都是不具备上路条件的。

为什么老年代步车这么多?发展还快?

随着人口老龄化越来越严重,老年代步车市场供求旺盛,没有任何补贴而言,单依靠市场需求,低速电动车从2007年的7万辆就快速发展到2016年的103万。而作为国家重点支持的纯电动汽车2016年的销量刚刚突破30万辆。

很多厂家发现了其中的潜力,据不完全统计,生产低速电动车的厂家超过1200家,规模较大的企业超过100家。由于缺乏规范,所生产出来的产品参差不齐,产品质量也需要经受很大的考验。

小结:规范很必要,驾驶证也需要考

从工信部给出的回应可以看出,目前已经着手在规范这一现象。对老年人需要考取驾照才能使用代步车小编是支持的,可以让他们学习相关交通法规,遵守交通规则,这既是对老人负责也是对其他参与交通的人员负责。同时也要加大对相关企业做出明文规定并监管,不能为了满足需求而酿出大祸。需要低速,可以低价,但是不能低端!


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